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世界经济论坛官˙ϖ˙网17日刊文称，中国已成为全ʚ ɞ球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产· ᴥ ·量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是ʕ·͡ˑ·ཻʔ：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中งง คค心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃ʚɞღღ、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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兰州机场T1+T2面积8.9ʚɞღღ万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积1ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ•ᴗ•̈8.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步•ᴗ•分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内,。,。,。几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿•ᴗ•联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关&#;,&#;,&#;注。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了.˗ˏˋ♡ˎˊ˗一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁°꒰'ꀾ'꒱°木· ᴥ ·齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2023年7月，中共中央总书记、ง ง国家主席、中央军委主席习近ฅ ฅ平在四川考察时指出，四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚的优势和产业体系较为完善、产业基础雄厚的,,,;优势，在科技创新和科技成果转化上同时发力。

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